In modernen Fahrzeugen, ob es sich um Außendekorationselemente (wie Stoßfänger, Kotflügel, Radkappen, Deflektoren usw.), Innendekorationselemente (wie Instrumententafeln, Türinnenverkleidungen, Unterarmaturenbretter, Handschuhfachabdeckungen, Sitze) handelt. Stühle Ob Heckschutz usw.) oder Funktions- und Konstruktionsteile (Kraftstofftank, Kühlerwasserkammer, Luftfilterdeckel, Lüfterblätter usw.), der Schatten von Kunststoffteilen ist überall zu sehen. Gegenwärtig ersetzt das Kunststoffmaterial kg bei modernen Autos die traditionellen Metallmaterialien, die ursprünglich 200 bis 300 kg erforderten, und der gewichtsreduzierende Effekt ist sehr ausgeprägt, was für das Einsparen von Energie und das Reduzieren von Treibhausgasemissionen von großer Bedeutung ist. Beispielsweise kann der Ersatz von Metall durch einen Kunststoff-Ansaugkrümmer für Kraftfahrzeuge die Qualität um 40% bis 60% verringern, und der Widerstand gegen freien Durchfluß von Oberflächenlicht ist gering, was die Motorleistung verbessern und eine gewisse Rolle bei der Verbesserung der Verbrennungseffizienz und der Kraftstoffreduzierung spielen kann Verbrauch, Vibration und Geräuschreduzierung. Statistiken zufolge gibt es Dutzende von Kunststoffen für Automobile, und die durchschnittliche Menge an Kunststoffen pro Fahrzeug macht 5% bis 10% des Gewichts der Automobile aus. Mit der Entwicklung von Leichtfahrzeugen und dem Ausbau von Automobilkunststoffen, Automobilkunststoffen wird der Verbrauch von Fahrrädern in Zukunft weiter zunehmen.
Es gibt zwei Arten von Kunststoffen für Automobile: eine ist ein duroplastischer Kunststoff, der normalen Backvorgängen standhält; Der andere ist ein Thermoplast, der den Vorteil hat, dass er einfach und schnell zu verarbeiten ist. Unter den Kunststoffen für Fahrzeuge sind die 7 wichtigsten Kunststoffe und ihre Anteile ungefähr: 21% für Polypropylen, 19,6% für Polyurethan, 12,2% für Polyvinylchlorid, 10,4% für duroplastische Verbundstoffe und ABS 8%, Nylon 7,8%, Polyethylen 6 %.
Kunststoffverbindungen sind ein wesentlicher Bestandteil ihrer weit verbreiteten Verwendung. Der Kunststoff kann durch mechanisches Befestigen, Kleben oder Schweißen verbunden werden. Die Schnellbefestigungsverbindung ist für alle Kunststoffe geeignet, ist jedoch teuer, spannungsintensiv, bildet keine dichte Verbindung oder erzielt eine ordnungsgemäße Leistung. Die Verklebung bietet hervorragende Leistung und hochwertige Verbindungen, ist jedoch schwierig zu handhaben, erfordert eine sorgfältige Vorbereitung der Verbindungen und der Oberfläche und ist sehr langsam und nicht für die Massenproduktion geeignet. Das Schweißen ist wirtschaftlich, einfach, schnell und zuverlässig und kann Verbindungen mit einer statischen Festigkeit bilden, die der des Grundmetalls nahekommt. Daher ist es für die Massenproduktion geeignet und wird zunehmend in der Automobilindustrie verwendet. Das Niveau der Kunststoffschweißtechnologie ist zu einem der Indikatoren geworden, um das Niveau der Automobilproduktionstechnologie und das Niveau der Entwicklung neuer Werkstoffe zu messen.
Verschiedene Kunststoffschweißverfahren für die Automobilindustrie
Das Schweißen von Kunststoffen beschränkt sich auf das Schweißen von Thermoplasten, da nur Thermoplaste beim Erhitzen schmelzen oder erweichen können, während Duroplaste beim Erhitzen nicht erweichen und wieder schmelzen können.
Das Heißluftschweißen ähnelt dem Metalloxyacetylen-Gasschweißen, mit der Ausnahme, dass letzteres durch einen Heißgasstrom mit einer offenen Flamme erwärmt wird. Beim Heißgasschweißen wird der Heißgasstrom vom Schweißbrenner (typische Temperatur 200-300 ° C, Durchflussrate 15 ~ 60 L / min) und der Füllstab und das Schweißgut gleichzeitig erwärmt. Wenn die Oberfläche des Materials zu einem viskosen Zustand erweicht, ist der Füllstab durchgehend. In die Schweißnaht drücken. Das Füllstangenmaterial ist das gleiche wie das Grundmaterial, normalerweise rund (ca. 3 mm Durchmesser), und beim Schweißen dicker Bleche wird Mehrfachschweißen verwendet. Ein Nachteil von runden Schweißstäben besteht darin, dass Hohlblasen während mehrerer Schweißdurchgänge leicht in der Schweißnaht eingeschlossen werden, was zu einer verringerten Festigkeit führt, die durch die Verwendung von Schweißstangen mit dreieckigem Querschnitt gelöst werden kann. Typische Materialien, die heißluftgeschweißt werden können, umfassen Polyvinylchlorid, Polyethylen, Polypropylen, Plexiglas, Polycarbonat, Polyoxymethylen, Polystyrol, Nylon, ABS und dergleichen. Der Hauptvorteil des Heißgasschweißens ist die Anpassungsfähigkeit (Flexibilität), mit der große, komplexe Teile mit einfachen tragbaren Geräten bearbeitet werden können. Das Heißluftschweißen eignet sich für unregelmäßige Strukturen, ist jedoch langsam und die Qualität des Schweißens hängt in hohem Maße von den Fähigkeiten des Bedieners ab. Daher wird es nur selten für die Massenproduktion verwendet, eignet sich jedoch für Reparaturarbeiten.
